Un nuevo y dif\u00edcil desaf\u00edo enfrentar\u00e1 en enero pr\u00f3ximo Francisco Chaleco L\u00f3pez (Red Bull \/ Can-Am) junto al navegante \u00c1lvaro Le\u00f3n cuando enfrente su 15\u00b0 Rally Dakar. A los 50 a\u00f1os de vida, el piloto de motos, primero, y autos en la actualidad, no tiene metas definitivas con tres t\u00edtulos dakarianos a su haber y con el objetivo puesto a 10 a\u00f1os m\u00e1s, cuando pretende correr con su hijo mayor, hoy de 8 a\u00f1os.<\/p>\n
As\u00ed lo dio a conocer este jueves al mediod\u00eda durante la conferencia de prensa que ofreci\u00f3 en el Living de Chaleco en el Mall Sport, como es tradicional antes de partir a Arabia Saudita. Ahora junto al navegante nacional \u00c1lvaro Le\u00f3n, varias veces campe\u00f3n de Chile en el rally cross country y campe\u00f3n de Argentina 2025. Se suman a ellos los mec\u00e1nicos \u00cdtalo Larrondo y Giancarlo Margas, y el audiovisual Rodrigo Aljaro.<\/p>\n
Cuando en 2014 fue su \u00faltimo a\u00f1o en las motos con dos podios (tercero en 2010 y 2013) no pensaba que el futuro le iba a deparar sorpresas agradables sobre las cuatro ruedas. En el debut, 2019, el piloto maulino conquist\u00f3 el primer lugar en la serie Side by Side en Per\u00fa. Precisamente junto a \u00c1lvaro Le\u00f3n. El 2021 y 2022 volvi\u00f3 a ganar, esta vez junto a Juan Pablo Latrach.<\/p>\n
En esta nueva versi\u00f3n, Chaleco nuevamente ir\u00e1 tras los pergaminos sauditas luego de haber sido segundo en 2025, cuando qued\u00f3 con un sabor amargo tras perder por una falla mec\u00e1nica. Por eso esta s\u00e9ptima versi\u00f3n del Dakar en la arena saud\u00ed es una oportunidad para volver a luchar por lo m\u00e1s alto del podio en la categor\u00eda T4 para veh\u00edculos de serie modificados.<\/p>\n
CATEGOR\u00cdA T1<\/strong><\/p>\n \u201cEn el Dakar lo primero que uno desea es terminar la carrera. Si se da la oportunidad de estar en el podio, se lucha por ello hasta el final. Ac\u00e1 no gana el m\u00e1s r\u00e1pido, lo hace el que cuida la m\u00e1quina en la medida de lo posible, cuando hay una estrategia seg\u00fan la ruta y cuando hay que apurar la marcha cuando se puede. Son muchas las variables en esta dif\u00edcil y peligrosa prueba\u201d,<\/em><\/strong>\u00a0coment\u00f3 Chaleco L\u00f3pez.<\/p>\n Y agreg\u00f3 que:\u00a0\u201cHace poco cumpl\u00ed 50 a\u00f1os. Tengo tres hijos y una esposa que me apoya en todo. A\u00fan tengo hambre por continuar en este mundo de las carreras. Quiz\u00e1s el siguiente a\u00f1o (2027) compita en la categor\u00eda m\u00e1xima, la T1, la de las camionetas, as\u00ed que espero trabajar bien de aqu\u00ed a un a\u00f1o para conseguir los apoyos necesarios\u201d,\u00a0<\/em><\/strong>culmin\u00f3.<\/p>\n Entre los adversarios que se encontrar\u00e1 L\u00f3pez Contardo del total de 43 en la serie T4, figuran el portugu\u00e9s Alexandre Pinto, el estadounidense Brock Heger, el ecuatoriano Sebasti\u00e1n Guayasam\u00edn, el brasilero Goncalo Guerreiro, los argentinos Manuel And\u00fajar y Jerem\u00edas Gonz\u00e1lez, el franc\u00e9s Xavier de Soultrait y m\u00e1s de alg\u00fan piloto local, quienes han avanzado much\u00edsimo en el manejo de las peque\u00f1as m\u00e1quinas de 1.000cc turboalimentados.<\/p>\n EL RECORRIDO<\/strong><\/p>\n En cuanto al recorrido, el total ser\u00e1 de 7.994 kil\u00f3metros de los cuales 4.480 son de especiales, donde los pilotos deber\u00e1n sortear pistas r\u00e1pidas que alternan con tramos arenosos o rocosos hasta campos de dunas que se extienden por cientos de kil\u00f3metros, pasando por etapas XXL donde la resistencia y la estrategia ser\u00e1n la clave.<\/p>\n Por otro lado, en esta oportunidad los competidores todos ya no tendr\u00e1n que soportar 48 horas corriendo sin asistencia, como asimismo tampoco entrar\u00e1n al Empty Quarter, un lugar des\u00e9rtico y solitario que la mayor\u00eda teme. A cambio habr\u00e1 dos etapas de marat\u00f3n. La primera semana tendr\u00e1n una y la segunda semana la otra. En ambas no podr\u00e1n contar con asistencia mec\u00e1nica. Eso los obliga a cuidar las m\u00e1quinas y los neum\u00e1ticos.<\/p>\n Las etapas maratones ya son temidas. En la primera pasar\u00e1n una noche austera en el bivouac, tipo refugio, donde el apoyo se limitar\u00e1 a la asistencia que puedan recibir de sus compa\u00f1eros (etapas 4 y 5). La etapa 6, la m\u00e1s larga del rally con 925 kil\u00f3metros (336 cronometrados), sumergir\u00e1 a los participantes en un festival de arena y dunas antes del d\u00eda de descanso en Riad (s\u00e1bado 10). En total son 15 etapas.<\/p>\n Una segunda etapa marat\u00f3n, estilo refugio, aumentar\u00e1 la presi\u00f3n sobre los aspirantes al t\u00edtulo que estar\u00e1n a 1.700 kil\u00f3metros de la meta. Para entonces, algunos pensar\u00e1n que lo peor ya ha pasado, pero a\u00fan quedar\u00e1n m\u00e1s de 1700 kms, incluyendo 762 de especiales. En las \u00faltimas etapas la navegaci\u00f3n ser\u00e1 muy compleja que puede traicionar a los avezados.<\/p>\n La participaci\u00f3n de Francisco L\u00f3pez en el Rally Dakar es gracias a: Red Bull, Copec, BCI Seguros, Mitsubishi Motors, Garc\u00e9s Fruit, Can-Am, Mall Sport, Oakley, P1 Training, Mobil 1, Doble Tracci\u00f3n, Ingenier\u00eda y Servicios RS, Te pill\u00e9, CHS Graphics, K\u00fchl, BF Goodrich, Andes Wild Land y Ministerio del Deporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un nuevo y dif\u00edcil desaf\u00edo enfrentar\u00e1 en enero pr\u00f3ximo Francisco Chaleco L\u00f3pez (Red Bull \/ Can-Am) junto al navegante \u00c1lvaro Le\u00f3n cuando enfrente su 15\u00b0… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28886,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-28884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28884"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28885,"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28884\/revisions\/28885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/28886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioantara.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}